การนำรถมาติดแก๊สนั้นับว่าเป็นการตัดสินใจที่ดี
เพราะช่วยให้เจ้าของรถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ทันที
50-75% (แล้วแต่จะใช้ LPG หรือ NGV) แต่การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรถยนต์เพิ่มเติมเข้าไปในรถ
โดยเฉพาะถังแก๊ส ก็อาจส่งผลถึงสมรรถนะของรถได้เช่นกัน
เพราะระบบช่วงล่างของรถไม่ได้ถูกออกแบบมาให้รองรับน้ำหนัก”ถังแก๊ส-น้ำแก๊ส” ครับ
ประสบการณ์ของเจ้าของรถติดแก๊สก็คือปัญหา
“หน้าเชิด ท้ายห้อย” รถออกตัวอืดขึ้น เวลาขับลงคอสะพานมักมีอาการกระแทกด้านท้ายรถ
ฯลฯ ปัญหาเหล่านี้ถ้าติด LPG ก็ยังพอทำเนา แต่ถ้าเป็นรถติดแก๊ส NGV
ที่ถัง
แต่ละลูกหนักเป็นร้อยกิโล
เมื่อรวมกับน้ำหนักแก๊ส ก็จะถ่วงให้ท้ายรถต่ำลงยิ่งมีผู้โดยสารนั่งด้านหลังด้วยยิ่งไปกันใหญ่
วิธีแก้ไขคือต้องเปลี่ยนช่วงล่างใหม่ให้เหมาะสมซึ่งบ้านเราเคยทีบริษัทที่ทำตลาดช่วงล่างรถติดแก๊สหลายเจ้าเหมือนกัน
แต่ที่เอาจริงเอาจังก็เห็นจะเป็น PEDDERS
เพราะลงลึกถึงขั้นผลิมมาเจาะจงเฉพาะรุ่นเฉพาะยี่ห้อรถ และแยกประเภทสำหรับรถติด NGV กับ LPG ออกจากกัน
ทำให้แก้ปัญหาเรื่องช่วงล่างได้อย่างลงตัวและเหมาะสม แก้ปัญหา “หน้าเชิด ท้ายห้อย”
เพิ่มสมรรถนะในการยึดเกาะถนน
ช่วยให้รถทรงตัวดีขึ้นมั่นใจได้แม้เวลาต้องขับรถเข้าโค้งและลดการกระแทกด้านท้ายของรถจากการรองรับน้ำหนักของถังบรรจุแก๊สที่เพิ่มมากขึ้น
ที่ PEDDERS
ทำได้เช่นนั้นก็เพราะมีโรงงานผลิตระบบช่วงล่างเป็นของตนเองโดยจะมีทีมวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์รวมทั้งทีมทดสอบ
ทำให้ผลิตช่วงล่าง PEDDERS SPRING “FOR GAS” (เพ็ดเดอร์ สปริง “ฟอร์แก๊ส”)
ได้ตรงกับความต้องการของตลาดแต่ละประเทศโดยเฉพาะรถติดแก๊สในประเทศไทยนั้นเพ็ดเดอร์ได้จับมือกับ
บริษัทเพ็ดเดอร์ไทย 2008 จำกัด คิดค้นช่วงล่างสำหรับรถติดแก๊สในเมืองไทยโดยเฉพาะไม่ว่าจะเป็น
Toyota Camry LPG , Toyota Camry NGV
, Nissan TEANA , VolVo V40, Volvo 740 , 760 , 940 , 960 ฯลฯ
ด้วยประสบการณ์กว่า
50 ปี ในการผลิตช่วงล่างระดับ OEM โดยมีโรงงานเป็นของตนเอง ผ่านการผลิตช่วงล่างให้รถติดแก๊สในตนเอง
ผ่านการผลิตช่วงล่างให้รถติดแก๊สในออสเตรเลียซี่งเป็นประเทศที่รัฐบาลส่งเสริมให้ประชาชนใช้รถติดแก๊สมานับสิบปี
ทำให้ “เพ็ดเดอร์” คิดค้น PEDDERS SPRING “FPR GAS” (เพ็ดเดอร์ สปริง “ฟอร์แก๊ส”)
ที่ตอบโจทย์ทุกปัญหาของรถติดแก๊สในเมืองไทยได้อย่างลงตัว และกล้ารับประกันนานถึง 2
ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร ตามมาตรฐานสากล
