รอบรู้เกี่ยวกับการติด NGV

รอบรู้เกี่ยวกับการติด NGV

                ในปัจจุบันไม่มีใครที่ไม่รู้จัก NGV ซึ่งเป็นก๊าซที่นิยมติดตั้งทั้งในรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดใหญ่ เนื่องจากก๊าซชนิดนี้มีราคาถูกที่สุด เมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงชนิดอื่น แต่ใครอีกหลายคนก็อาจจะไม่รู้ว่าการติด NGV นั้นจำเป็นที่จะต้องติดตั้งให้ตรงตามมาตรฐานที่กำหนด เพื่อป้องกันการเสียหายทางด้านชีวิตและทรัพย์สินนอกจากผู้ที่ติด NGV ที่จะต้องให้ความสำคัญแล้ว สำหรับผู้ใช้รถยนต์ก็จำเป็นที่จะต้องศึกษาและทำความเข้าใจเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นด้วยเช่นกัน

                สำหรับผู้ติด NGV ควรจะดำเนินการติดตั้งให้ตรงตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ อีกทั้งควรเลือกใช้อุปกรณ์ที่มีคุณภาพ เพราะถ้าหากเลือกใช้อุปกรณ์ที่ไม่ได้คุณภาพหรือไม่ตรงตามมาตรฐานก็อาจจะทำให้อุปกรณ์ชนิดนั้นเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติ และอาจจะเป็นอันตรายถึงผู้ใช้รถยนต์ก็เป็นได้

                ส่วนผู้ใช้รถยนต์เมื่อทำการติด NGV เรียบร้อยแล้ว ควรมั่นตรวจเช็คระบบก๊าซและอุปกรณ์ต่างๆ ทุกสัปดาห์หรือเดือนละหนึ่งถึงสองครั้ง แต่ถ้าหากท่านไม่มีพื้นฐานในการตรวจเช็ครถยนต์ ก็สามารถนำรถยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการกับทางศูนย์ที่ท่านได้ติดตั้งระบบก๊าซNGV มา (จะต้องเป็นศูนย์ที่ได้รับมาตรฐาน) ซึ่งการตรวจและทดสอบอุปกรณ์นั้นจะต้องได้รับความเห็นชอบจากกรมการขนส่งทางบกว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีสภาพที่สมบูรณ์หรือไม่ และควรตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อจะได้นำไปแก้ไขต่อไป และไม่ทำให้ผู้ใช้รถยนต์เกิดอันตรายในอนาคต

                ดังนั้นผู้ใช้รถยนต์ควรจะเลือกใช้ศูนย์ที่มีคุณภาพและมาตรฐานในการติด NGV และควรนำรถยนต์ของตนเองไปเข้ารับการตรวจและทดสอบอยู่บ่อยครั้ง เพื่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของท่านและคนที่ท่านรัก อีกทั้งยังเป็นการช่วยลดอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นบนท้องถนนได้อีกด้วย

คุณรู้จัก แก๊ส NGV มากแค่ไหน

                แก๊สNGV หรือชื่อเต็มคือ แก๊สธรรมชาติ Natural Gas of Vehicles เป็นสารประกอบชนิด Hydrocarbon ที่มีแก๊สมีเทนเป็นองค์ประกอบหลัก 

พลังงานแก๊ส NGV เกิดจากซากพืชซากสัตว์หรือฟอสซิล จนกระทั่งกลายเป็นถ่านหิน น้ำมันดิบ ก๊าซธรรมชาติ ให้เรานำมาใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆต่อไปนั่นเอง สำหรับแก๊ส NGV นั้นถือว่าเป็นพลังงานที่สะอาด เพราะว่าแก๊ส NGV มีคาร์บอนเป็นสัดส่วนน้อยกว่าและสามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ จึงทำให้ถือว่าเป็นพลังงานที่สะอาด ไม่ก่อเกิดมลพิษ สารตะกั่ว ไอปรอทและควันดำ นอกจากนั้นแล้วแก๊ส NGV ถือว่าเป็นแก๊สที่ปลอดภัยเนื่องจากมีคุณสมบัติที่เบากว่าอากาศ ดังนั้นจึงเมื่อเกิดการรั่วไหล จะทำให้กระจายสู่ชั้นบรรยากาศอย่างรวดเร็วไม่สะสมที่จุดใดจุดหนึ่งบนพื้นดินและเกิดระเบิด แต่อย่างไรก็ตาม แก๊ส NGV เป็นแก๊สที่ไม่มีสีและกลิ่น จึงต้องมีการเติมสารเคมีบางคนิดเพื่อทำให้รับรู้ได้ว่าเกิดแก๊สรั่วเมื่อมีการรั่วไหล

                สำหรับ แก๊ส NGVนั้นเป็นที่นิยมมากเนื่องจากมีราคาที่ถูก ทำให้ผู้ขับขี่สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายไปได้มาก เหตุที่แก๊ส NGV ราคาถูกก็คือสามารถผลิตและดำเนินการขนส่งได้ภายในประเทศ แก๊ส NGV นั้นเป็นแก๊สที่มีราคาถูกที่สุดในบรรดาเชื้อเพลิงขับเคลื่อนทั้งหลาย และนอกจากสามารถผลิตได้ภายในประเทศแล้ว รัฐบาลยังมีการตรึงราคาส่งเสริมการใช้แก๊ส NGV ทำให้แนวโน้มราคาจะไม่ขึ้นสูงมากนักอีกด้วย ในปัจจุบันแก๊ส NGV มีราคาถูกเป็น 1/3 ของน้ำมันเบนซิน ดีเซลและเมื่อเทียบกับแก๊ส LPG ก็ยังมีราคาที่ถูกกว่าถึง 47% อีกด้วย จึงไม่แปลกใจที่แก๊ส NGV นี้จะเป็นที่นิยม โดยเฉพาะในรถโดยสารประเภท Taxi ร้อยละ 95% จะเลือกใช้แก๊สแก๊ส NGV ทั้งหมดเนื่องจากประหยัดต้นทุนและดีต่อสภาพเครื่องยนต์

                อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ควรเลือกการใช้พลังงานเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับรถและเหมาะสมกับตัวเราที่สุด ที่สำคัญคือต้องไม่ละเลยความปลอดภัย ไม่ว่าจะติดตั้งแก๊สอะไรหรือใช้น้ำมัน ผู้ขับขี่ก็ควรคำนึงถึงความปลอดภัยไว้ก่อนเสมอ ตั้งแต่การติดตั้ง ควรเลือกร้านติดตั้งที่มีประสบการ์ณ มีคุณภาพในราคาที่เหมาะสม และเตรียมหาความรู้เกี่ยวกับแก๊สหรือปัญหาของการใช้เชื้อเพลิงชนิดนั้นไว้ เผื่อมีเหตุฉุกเฉินจะได้สามารถแก้ปัญหาเบื้องต้นได้นั่นเอง

วิธีการดูแลรถติดแก๊ส

รถติดแก๊ส ประหยัด แต่ต้องดูแล

การใช้พลังงานทดแทนในรูปแบบของการใช้แก๊สควบคู่ไปกับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเรียกว่า การใช้เชื้อเพลิง 2 ระบบ ที่ใช้กันอยู่มากในปัจจุบัน มี 2 ชนิดใหญ่ ๆ ที่เราคุ้นเคยกันดี คือ การใช้ LPG รถยนต์ และ แก๊ส GV สำหรับการใช้พลังงานทดแทนทั้ง 2 อย่างจำเป็นต้องกมีการดูแลบำรุงรักษามากกว่าการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้องเพลิงปกติ เนื่องจากเครื่องยนต์กว่า 95% ที่ใช้อยู่ในบ้านเราไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้กับก๊าซโดยตรง แต่มีอยู่บ้างเพียงเล็กน้อยเท่านันที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อสำหรับรองรับการใช้แก๊ส ซึ่งการลงทุนในการวิจัยและพัฒนารวมถึงการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนให้รองรับกับการใช้พลังงานทดแทนที่เป็นแก๊ส จะมีต้นทุนสูงมาก ส่งผลโดยตรงต่อราคารถใหม่ที่ติดตั้งสมบูรณ์เสร็จจากโรงงาน แต่ไม่ได้หมายความว่า รถที่ติดตั้งระบบแก๊สออกมาจากโรงงานทุกยี่ห้อเป็นเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงให้รองรับการใช้แก๊สโดยเฉพาะ

ดังนั้น ไม่ว่าจะเป็นการใช้พลังงานแก๊สทดแทนและลดข้อด้อยของการใช้แก๊สลงได้บ้างรวมถึงช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยืนยาวขึ้น แม้บางอย่างดูเผิน ๆ อาจจะสิ้นเปลืองกว่าการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง แต่เมื่อคิดคำนวณถึงราคาแก๊สที่ถูกกว่าการใช้น้ำมันเบนซินมันจึงถูกยอมรับได้ไปโดยปริยาย

การบำรุงรักษารถยนต์ที่ใช้แก๊สเบื้องต้น

เนื่องจากรถยนต์ที่ได้ใช้เชื้อเพลิงแก๊สจะมีอุณหภูมิที่ได้จากการเผาไหม้สูงกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

เบนซินไร้สารตะกั่วมากกว่าเท่าตัว ดังนั้น วิธีปฏิบัติเบื้องต้นในขั้นตอนการบำรุงรักษารถยนต์ที่ติดตั้งระบบแก๊ส คือ

สังเกตกลิ่นแก๊สรั่วอย่างสม่ำเสมอทุกวันและทุกครั้งที่มีการใช้งาน หากพบให้หยุดใช้ระบบแก๊ส ให้ใช้ระบบเชื้องเพลิงปกติ และรีบนำรถเข้าตรวจสอบโดยเร็ว

หมั่นตรวจสอบระบบน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำอยู่เสมอว่ามีการพร่องของน้ำบ้างหรือไม่ ถ้าเห็นว่าน้ำพร่องบ่อย ให้รีบนำรถเข้าไปตรวจเช็คโดยเร็ว เนื่องจากมีการติดตั้งระบบแก๊สเพิ่ม จะต้องมีการตัดต่อระบบน้ำหล่อเย็น เข้ากับระบบน้ำหล่อเย็น เข้ากับระบบแก๊สการอุ่น ดังนั้น อาจมีการรั่วของน้ำหล่อเย็นได้ รวมถึงข้อต่อต่าง ๆ ที่เพิ่มขึ้นมาได้

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องทุก ๆ สัปดาห์เป็นอย่างน้อย เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งแก๊สจะมีความร้อนที่ห้องเผาไหม้มากกว่าปกติ ทำให้อัตราการสิ้นเปลืองของน้ำมันเครื่องจะมากกว่าเครื่องยนต์ปกติอยู่เล็กน้อย และควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างเคร่งครัด

ควรหมั่นเป่าไส้กรองอากาศทุก ๆ 2 -3 สัปดาห์ และเปลี่ยนไส้กรองอากาศทุก ๆ 10,000 – 20,000 กิโลเมตร แล้วแต่สภาพการใช้งาน โดยเฉพาะรถที่ใช้งานในพื้นที่มีฝุ่นมาก

ตรวจสอบหัวเทียนทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร หรือเปลี่ยนหัวเทียนทุก ๆ 15,000 – 20,000 กิโลเมตร สำหรับหัวเทียนแบบธรรมดาหรือทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร สำหรับหัวเทียนพิเศษที่ทนความร้อนได้ดี เช่น หัวเทียนประเภท อีเรเดียมหรือหัวเทียนประเภทหัวเข็มซึ่งช่วยให้เผาไหม้หมดจด และเครื่องยนต์ไม่สะดุดหรือกระตุก

ตรวจเช็คบ่าวาล์วตามระยะหรือทุก ๆ 40,000 – 60,000 กิโลเมตร เนื่องจากบ่าวาล์วจะสึกหรอเร็วกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป

ควรถ่ายตะกอนแก๊ส (ขี้แก๊ส) ทุก ๆ 50,000 กิโลเมตรและล้างหม้อต้ม (Pressure Reducer) ทุก ๆ 1-2 ปี รวมถึงเช็คสภาพความสมบูรณ์ของหม้อต้มโดยการล้างหม้อต้มตามตารางบการบำรุงรักษา

ควรเปลี่ยนกรองแก๊สทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร ล้างทำความสะอาดโซลินอย์วาล์ว ทุก 50,000 กิโลเมตร

เช็คสภาพหรือเปลี่ยนติ๊กแก๊สหรือทุก ๆ 2 ปี หน้า-หลังหม้อต้ม ขาเข้า-ออก ของถังเก็บแก๊สจะจ่ายแก๊สโดยใช้น้ำผสมสบู่เหลวตามข้อต่อต่าง ๆ ทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร

ระมัดระวังการเกิด Back Fire โดยเฉพาะในระบบ Mixer ซึ่งแก้ไขได้ โดยเปลี่ยนพฤติกรรมการขับ ให้ขับแบบสุภาพ นุ่มนวล ค่อย ๆ เร่งเครื่องยนต์ อย่าขับแบบรุนแรงหรือกดดันเร่งเฉียบพลัน

อย่าพยายามปรับใช้แก๊สจนบางเกินไป ซึ่งจะทำให้ห้องเครื่องยนต์มีความร้อนสูง

ปรับจูนอัตราส่วนผสมของแก๊สให้เหมาะสม หากรู้สึกว่ามีอาการผิดปกติของเครื่องยนต์หรือทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร ตรวจสอบและขันสกรูหรือน๊อตยึดถังแก๊สทุก ๆ 50,000 กิโลเมตร

สลับการขับด้วยน้ำมันเชื้องเพลิงปกติบ้างประมาณ 10% ของระยะทางที่วิ่งประจำวัน เพื่อช่วยหล่อลื่นวาล์วและไม่ทำให้วาล์วแห้งจนเกินไป

การดูแลบำรุงรักษารถยนต์ที่ใช้แก็สมีความจำเป็นมาก จึงต้องหมั่นดูแลเป็นพิเศษและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ซึ่งการดูแลบำรุงรักษารถยนต์ที่ใช้แก๊ส ทั้งแบบ LPG และ NGV (CNG) มีลักษณะและขั้นตอนใกล้เคียงกัน สามารถนำไปใช้เป็นแนวทางการตรวจเช็คได้ทั้งสองแบบ บางอย่างท่านผู้ใช้รถสามารถตรวจสอบด้วยตนเองได้ แต่หากรู้สึกว่ายุ่งยากและไม่สะดวก ควรให้ร้านหนือบริษัทที่รับติดตั้งตรวจสอบให้ตามกำหนดเวลาหรือตามคู่มือการใช้งานจะเป็นการดีที่สุด

ติดแก๊ส อย่ามองข้ามเรื่องช่วงล่าง

                การนำรถมาติดแก๊สนั้นับว่าเป็นการตัดสินใจที่ดี  เพราะช่วยให้เจ้าของรถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ทันที 50-75% (แล้วแต่จะใช้ LPG หรือ NGV) แต่การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรถยนต์เพิ่มเติมเข้าไปในรถ โดยเฉพาะถังแก๊ส ก็อาจส่งผลถึงสมรรถนะของรถได้เช่นกัน เพราะระบบช่วงล่างของรถไม่ได้ถูกออกแบบมาให้รองรับน้ำหนัก”ถังแก๊ส-น้ำแก๊ส” ครับ

                ประสบการณ์ของเจ้าของรถติดแก๊สก็คือปัญหา “หน้าเชิด ท้ายห้อย” รถออกตัวอืดขึ้น เวลาขับลงคอสะพานมักมีอาการกระแทกด้านท้ายรถ ฯลฯ ปัญหาเหล่านี้ถ้าติด LPG ก็ยังพอทำเนา แต่ถ้าเป็นรถติดแก๊ส NGV ที่ถัง

                แต่ละลูกหนักเป็นร้อยกิโล เมื่อรวมกับน้ำหนักแก๊ส ก็จะถ่วงให้ท้ายรถต่ำลงยิ่งมีผู้โดยสารนั่งด้านหลังด้วยยิ่งไปกันใหญ่

                วิธีแก้ไขคือต้องเปลี่ยนช่วงล่างใหม่ให้เหมาะสมซึ่งบ้านเราเคยทีบริษัทที่ทำตลาดช่วงล่างรถติดแก๊สหลายเจ้าเหมือนกัน แต่ที่เอาจริงเอาจังก็เห็นจะเป็น PEDDERS เพราะลงลึกถึงขั้นผลิมมาเจาะจงเฉพาะรุ่นเฉพาะยี่ห้อรถ  และแยกประเภทสำหรับรถติด NGV กับ LPG ออกจากกัน ทำให้แก้ปัญหาเรื่องช่วงล่างได้อย่างลงตัวและเหมาะสม แก้ปัญหา “หน้าเชิด ท้ายห้อย” เพิ่มสมรรถนะในการยึดเกาะถนน  ช่วยให้รถทรงตัวดีขึ้นมั่นใจได้แม้เวลาต้องขับรถเข้าโค้งและลดการกระแทกด้านท้ายของรถจากการรองรับน้ำหนักของถังบรรจุแก๊สที่เพิ่มมากขึ้น

                ที่ PEDDERS ทำได้เช่นนั้นก็เพราะมีโรงงานผลิตระบบช่วงล่างเป็นของตนเองโดยจะมีทีมวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์รวมทั้งทีมทดสอบ ทำให้ผลิตช่วงล่าง PEDDERS SPRING “FOR GAS” (เพ็ดเดอร์ สปริง “ฟอร์แก๊ส”) ได้ตรงกับความต้องการของตลาดแต่ละประเทศโดยเฉพาะรถติดแก๊สในประเทศไทยนั้นเพ็ดเดอร์ได้จับมือกับ บริษัทเพ็ดเดอร์ไทย 2008 จำกัด คิดค้นช่วงล่างสำหรับรถติดแก๊สในเมืองไทยโดยเฉพาะไม่ว่าจะเป็น Toyota Camry LPG , Toyota Camry NGV , Nissan TEANA , VolVo V40, Volvo 740 , 760 , 940 , 960 ฯลฯ

                ด้วยประสบการณ์กว่า 50 ปี ในการผลิตช่วงล่างระดับ OEM โดยมีโรงงานเป็นของตนเอง ผ่านการผลิตช่วงล่างให้รถติดแก๊สในตนเอง ผ่านการผลิตช่วงล่างให้รถติดแก๊สในออสเตรเลียซี่งเป็นประเทศที่รัฐบาลส่งเสริมให้ประชาชนใช้รถติดแก๊สมานับสิบปี ทำให้ “เพ็ดเดอร์” คิดค้น PEDDERS SPRING “FPR GAS” (เพ็ดเดอร์ สปริง “ฟอร์แก๊ส”) ที่ตอบโจทย์ทุกปัญหาของรถติดแก๊สในเมืองไทยได้อย่างลงตัว และกล้ารับประกันนานถึง 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร ตามมาตรฐานสากล

ข่าวดี 3 M ผ่านมาตรฐานผลิตถัง CNG

3 M ผ่านมาตรฐานผลิตถัง CNG หรือ ถังสำหรับบรรจุแก๊ส NGV 

3M เจ้าของสิทธิบัตรผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายตอนนี้ได้ประกาศตัวว่า ได้ลงทุนพัฒนาถังแก๊ส CNG (หรือ แก๊ส NGV ) ด้วยนวัตกรรมใหม่ “3M” Matrix Resins” ที่ทำให้ถังแก๊สแข็งแรงกว่า เบากว่า บรรจุได้มากกว่าทำให้เกิดความคุ้มค่ากว่า แต่น่าเสียดายว่า ถังแก๊ส 3M นั้น จะจำหน่ายเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและเป็นถังแก๊สที่เหมาะกับรถบรรทุกขนาดกลาง ส่วนจะมีใครนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทยหรือไม่นั้น คงต้องรอติดตามชม

แก๊สรถยนต์ พลังงานทดแทนอีกหนึ่งรูปแบบ ที่มีให้เลือก

แก๊สรถยนต์  พลังงานทางเลือก ในประเทศเรา

          จะว่าไปแล้วการที่บ้านเรามีพลังงานทดแทนมาใช้ก็ทำให้ประหยัดลงไปได้บ้าง ดั่งเช่นพลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม พลังงานน้ำ การน้ำเอาพลังงานธรรมชาติเข้ามาบวกกับกลไกต่างๆ ทำให้เกิดเป็นแนวทางเลือกใช้พลังงานใหม่ๆ และยังประยุกต์ให้พลังงานเหล่านี้ใช้ได้กับเครื่องอุปโภคบริโภคในปัจจุบันได้อีกด้วย ไม่เว้นแม้กระทั่งรถยนต์ ที่มี แก๊สรถยนต์ ออกมา

                ด้วยสถานการณ์ราคาน้ำมันที่พุ่งทะยานอย่างไม่หยุดนิ่งทำให้ผู้ใช้รถยนต์หลายคนคงนั่งกุมขมับกับรายจ่ายค่าน้ำมันที่สูงลิบบวกกับค่าครองชีพที่เพิ่มสูงขึ้น สถานการณ์แบบนี้กระมังที่เริ่มคีบคลานเข้ามามีผลกระทบต่อชีวิตเรามากขึ้นทุกวัน เรียกได้ว่าโลกกำลังจะแตก ผู้คนกำลังจะพากันล้มตายไปอย่างช้าๆ โดยไม่ต้องภวังค์กับสถานการณ์ภัยธรรมชาติ เพราะนี่คือภัยเศรษฐกิจที่กำลังจะกลืนกินชีวิตของผู้คน สำหรับผู้ใช้รถควรจะมีทางเลือกอื่นที่ดีกว่าการใช้น้ำมัน การนำรถไปติดแก๊ส จึงเป็นอีกแนวทางหนึ่งที่รองรับความต้องการการใช้พลังงานในปัจจุบัน

                แก๊สหรือก๊าซ เป็นพลังงานธรรมชาติที่ผู้ใช้รถนิยมติดกันมาก พลังงานแรกคือ LPG รถยนต์ (Liquefied Petroleum Gas) หรือก๊าซปิโตรเลียมเหลวหรือก๊าซหุงต้ม เป็นก๊าซที่มีความดันต่ำน้ำหนักเบา ไม่มีกลิ่น ไม่มีสี มีการเผาไหม้ได้ง่าย แต่เมื่อนำมาใช้กับรถยนต์ก็มีการเติมสารมีกลิ่น เพื่อเป็นการเตือนและป้องกันการรั่วไหลของแก๊สเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น

          แอลพีจี เป็นก๊าซที่มีค่าอ็อกเทนสูงโดยธรรมชาติ ซึ่งจะถูกบรรจุเป็นของเหลวใส่ถังภายใต้แรงดันสูง เพื่อให้ขนถ่ายง่าย เมื่อนำไปใช้งานจะกลายสภาพเป็นไอ สามารถใช้แทนน้ำมันเบนซินในรถยนต์ได้ เพราะมีราคาที่ถูกกว่ามากและมีประสิทธิภาพสูง จึงเป็นที่ถูกใจแก่ผู้ใช้รถยนต์เป็นอย่างมาก

พลังงานต่อมาคือก๊าซเอ็นจีวี (Natural Gas for Vehicle) และมีอีกชื่อหนึ่งว่า ซีเอ็นจี ก๊าซธรรมชาติซึ่งมีมีเทนเป็นส่วนประกอบหลักจึงทำให้มีความดันสูง ซึ่งจะเรียกว่าก๊าซธรรมชาติอัดก็ย่อมได้ ซึ่งถูกอัดที่แรงดัน 200 bar หรือ 3,000 psi และถูกกักเก็บไว้ในถังบรรจุก๊าซธรรมชาติอัดที่ถูกผลิตขึ้นมาเป็นพิเศษให้สามารถรองรับแรงดันได้ โดยมีสภาพเป็นก๊าซหรือไอ เบากว่าอากาศ เมื่อเกิดการรั่วไหลจะฟุ้งกระจายไปตามบรรยากาศอย่างรวดเร็ว จึงไม่มีการสะสมลุกไหม้บนพื้นราบ แก๊ส NGV จะมีความปลอดภัยค่อนข้างสูง

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งแก๊สทั้งสองอย่างนี้ถือว่าราคาค่อนข้างสูงพอควรตามคุณภาพของวัสดุการติดตั้ง ถ้าเป็นการติด Lpg ราคาการติดตั้งจะอยู่ที่ 15,000-50,000 บาท ติด NGV  35,000 -65,000 บาท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุอุปกรณ์และคุณภาพในการติดตั้ง เพราะฉะนั้นผู้ใช้รถยนต์ต้องไตร่ตรองให้รอบคอบก่อนที่จะตัดสินใจติดตั้งแก๊สรถยนต์

ฉะนั้นควรเลือกศูนย์ในการติดตั้งแก๊สที่มีคุณภาพ ที่สำคัญควรเป็นศูนย์ที่ได้รับใบอนุญาต จากกรมขนส่งทางบกจะดีที่สุด ถ้าไม่เช่นนั้นเปอร์เซ็นต์การเกิดอุบัติเหตุจากการติดแก๊สคงมีมากกว่าอุบิติเหตุจากการใช้รถใช้ถนนนะคะ