ติด NGV ระบบทดแทนน้ำมันเบนซิน

ติด NGV ระบบทดแทนน้ำมันเบนซิน

                การขับรถยนต์ในปัจจุบัน เชื่อว่าหลายคนที่เพิ่งถอยรถป้ายแดงออกมาใหม่ ๆ หรือมีรถยนต์เป็นของตัวเองอยู่แล้วคงต้องประสบปัญหาค่าน้ำมันแพงแน่นอน เดือน ๆ หนึ่งแค่ขับรถไปทำงานก็ต้องเสียเงินสัปดาห์ละพัน สองพันเข้าไปแล้ว แล้วจะหาทางแก้ไขอย่างไรดี

                ตอนนี้มีการก๊าซ NGV แล้ว ซึ่งก๊าซนี้ก็ช่วยประหยัดค่าน้ำมันรถต่อสัปดาห์ไปได้มากทีเดียว ปัจจุบันมีหลายคนเริ่มหันมาติด NGVกันแล้ว แล้วการติดตั้งเราต้องรู้อะไรบ้างนะ บทความนี้เรามาดูกันว่า การติด NGV เพื่อทดแทนน้ำมันเบนซินเป็นอย่างไร

               การติดตั้ง NGV เพื่อทดแทนน้ำมันเบนซิน การติดตั้งแบบนี้ก็สะดวกดี เนื่องจากระบบนี้เพียงแค่ปรับสวิตช์เท่านั้น ก็สามารถเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากน้ำมันเบนซินไปเป็นก๊าซ NGV ได้ ระบบนี้จึงทำให้เราสามารถเลือกได้ว่าจะใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซ NGV ได้ ซึ่งประโยชน์ของระบบนี้ก็คือ ถ้าเชื้อเพลิงอย่างใดอย่างหนึ่งหมด ก็ยังสามารถใช้เชื้อเพลิงอีกแบบหนึ่งได้

                ระบบ NGV เพื่อทดแทนน้ำมันเบนซินยังแบ่งเป็นอีก 2 ระบบคือ ระบบฉีดก๊าซ หรือ Injection และ ระบบดูดก๊าซ หรือ Fumigation เรามาเริ่มที่ระบบแรกกันก่อนดีกว่า ระบบฉีดก๊าซ ระบบนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดที่ประกอบด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ปรับความดัน อุปกรณ์ปรับเวลาจุดระเบิดเครื่องยนต์ สวิตซ์เลือกเชื้อเพลิง ถังก๊าซ และอุปกรณ์ตรวจวัดออกซิเจน ระบบฉีดก๊าซนั้น หัวฉีดจะทำหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงที่ท่อไอดี และควบคุมอากาศให้พอดีสำหรับการเผาไหม้  ต่อมาคือระบบดูดก๊าซ ระบบนี้จะใช้กับเครื่องยนต์แบบคาบูเรเตอร์ ซึ่งจะมีอุปกรณ์สำหรับผสมก๊าซและอากาศ อุปกรณ์ตัวนี้จะทำหน้าที่ดูดอากาศให้เข้ากับก๊าซในอัตราส่วนที่พอดี เพื่อให้เกิดการเผาไหม้ก่อนจะส่งเข้าเครื่องยนต์

                เป็นอย่างไรบ้างครับ สำหรับใครที่เคยใช้น้ำมันเบนซิน ถ้าเกิดท่านคิดจะเปลี่ยนมาติด NGV ละก็ ลองดูสักหน่อยว่าเครื่องยนต์ของท่านเป็นแบบไหน เป็นแบบเครื่องยนต์หัวฉีด หรือคาบูเรเตอร์

รู้จัก แก๊ส NGV สักนิด

รู้จัก แก๊ส NGV สักนิด

                ในสมัยนี้ คงไม่มีใครไม่เคยได้ยินคำว่า แก๊ส NGV กันซินะครับ แล้วมันมีประโยชน์อะไร มีเอาไว้ทำไมกัน แล้วมันคืออะไรล่ะ? เรามาลองดูความหมายของคำคำนี้ก่อนดีกว่าครับ

                แก๊ส NGV มีชื่อภาษาอังกฤษก็คือ Natural Gas Vehicles คือ ก๊าซที่เกิดจากการนำก๊าซธรรมาชาติมาอัดให้มีความดันสูงประมาณ 3,000 ปอนด์ / ตารางนิ้วนั่นเอง ก๊าซชนิดนี้เมื่อรั่วไหลออกนอกบรรจุภัณฑ์ (คือถังเหล็ก) จะกระจายตัวขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศโดยเร็ว

                สำหรับแหล่งที่มาของก๊าซนี้ ทางบริษัท ปตท. จำกัด ให้ข้อมูลว่า ก๊าซนี้ได้มาจากบริเวณอ่าวไทยและบางส่วนนำเข้าจากประเทศพม่า เพื่อนบ้านเรานี่เอง จากนั่นจึงนำไปผ่านกระบวนการแยกก๊าซที่โรงแยกก๊าซ เพื่อนำไฮโดรคาร์บอน ตั้งแต่ 2 ตัวออกไป ให้เหลือเพียงคาร์บอน 1 ตัวเท่านั้น หรือก็คือก๊าซมีเทนนั่นเอง จากนั้นก็ส่งลำเลียงผ่านระบบท่อ และนำเชื้อเพลิงหลักที่ได้ไปผลิตกระแสไฟฟ้า บางส่วนนำไปใช้ในโรงงานอุตสาหกรรม และที่เหลือก็นำไปใช้ในการบริการขนส่งต่าง ๆ

                ด้านความปลอดภัย แก๊ส NGV นับว่าปลอดภัยกว่า LPG น้ำมันเบนซิน และน้ำมันดีเซล เพราะแก๊ส NGV เป็นการที่มีน้ำหนักเบา เมื่อรั่วไหลออกมาจะลอยขึ้นอย่างรวดเร็ว และไม่สะสมตัว ซึ่งหากสะสมตัวเหมือนก๊าซ LPG ก็อาจเสี่ยงต่อการระเบิดเนื่องจากมีประกายไฟบริเวณใกล้เคียง

                พอจะรู้จักแก๊ส NGV กันแล้วซินะครับ เป็นก๊าซธรรมชาตินี่เอง ที่นำมาผ่านกระบวนการต่าง ๆ จนเรานำมาใช้ประโยชน์ได้มากมายมหาศาล แบบนี้ นับเป็นนวัตกรรมชั้นยอดจริง ๆ

ติด ngv ทางเลือกใหม่สำหรับยุคน้ำมันแพง

ติด ngv ทางเลือกใหม่สำหรับยุคน้ำมันแพง

                ในยุคที่น้ำมันแพงขึ้นอย่างฉุดรั้งไว้ไม่อยู่นี่ หลายคนเริ่มเดือดร้อนกับค่าน้ำมันที่แสนจะแพง บ้างก็เปลี่ยนมาใช้รถโดยสารประจำทาง หรือปล่อยรถทิ้งไว้ที่บ้านแล้วหันมาขับขี่รถจักรยานยนต์แทน ก็เท่ากับว่ารถที่อุตส่าห์ผ่อนออกมาอย่างอยากลำบากต้องอยู่โยงเฝ้าบ้านซะงั้น ปัจจุบันมีวิธีหนึ่งที่ช่วยแบ่งเบาภาระค่าน้ำมันได้แล้ว นั่นคือการติด ngv

                ก๊าซ NGV ย่อมาจาก Natural Gas Vehicle คือการนำก๊าซธรรมชาติมาอัดให้มีความดันสูงถึงประมาณ 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว จากนั้นจึงนำไปบรรจุถังที่แข็งแรงทนทาน เจ้าถังตัวนี้สามารถพบเห็นได้ตามกระโปรงหลังรถแท็กซี่นั่นเอง           

                การติด ngv นั่นมี 2 รูปแบบด้วยกัน คือ การติดตั้งเพื่อทดแทนน้ำมันเบนซิน และทดแทนน้ำมันดีเซล เราจะคุยกันเกี่ยวกับการระบบทดแทนน้ำมันเบนซินก่อน

                การติดตั้งเพื่อทดแทนน้ำมันเบนซิน ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ว่าจะใช้น้ำมันเบนซินสำหรับขับเคลื่อนอย่างเดียว หรือว่าจะใช้ก๊าซ NGV อย่างเดียวก็ได้ ระบบนี้ยังแบ่งออกเป็น 2 ระบบอีก คือ ระบบฉีดก๊าซ (Injection) ระบบนี้เหมาะสำหรับรถเครื่องยนต์หัวฉีด และระบบดูดก๊าซ (Fumigation) สำหรับเครื่องยนต์คาบูเรเตอร์

                ต่อมาคือแบบทดแทนน้ำมันดีเซล สำหรับรูปแบบนี้ แบ่งเป็น 2 แบบเหมือนกัน คือ แบบใช้ก๊าซอย่างเดียว รถที่สามารถใช้ระบบนี้ต้องเป็นรถที่มาจากโรงงานโดยตรง เราสามารถพบเห็นรถแบบนี้ได้ตามท้องถนนคือ รถ ขสมก. นั่นเอง

ส่วนอีกระบบหนึ่งคือ ระบบเชื้อเพลิงร่วม (DDF) ระบบนี้เป็นการใช้ก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซล ระบบนี้ยังแบ่งออกเป็น แบบดูดก๊าซที่ใช้ระบบควบคุมแบบธรรมดา คือ ก๊าซ NGV ไหลผ่านมาสู่อุปกรณ์ที่ทำให้ความความดันลดลง จากนั้นก็จ่ายก๊าซให้ไปผสมกับอากาศ ต่อมาก็ส่งต่อไปห้องเผาไหม้และแบบดูดก๊าซที่ใช้ระบบควบคุมแบบวงจรปิด ระบบนี้จะทำงานคล้าย ๆ กับระบบแรก แต่จะมีโปรแกรมคอมพิวเตอร์คอยควบคุมการจ่ายก๊าซและน้ำมันดีเซลในปริมาณที่เหมาะสม

                สำหรับค่าใช้จ่ายการติด ngv ก็อยู่ที่ประมาณ 35,000 – 60,000 บาท ซึ่งราคาจะแตกต่างกันไปตามระบบ สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ระบบดูดก๊าซ จะเริ่มต้นที่ 35,000 บาท ส่วนระบบฉีดก๊าซจะแพงกว่าคือ 54,000 บาท สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบบระบบเชื้อเพลิงร่วมอยู่ที่ประมาณ 36,000 – 50,000 บาท แต่ว่าก็จะทำให้ประหยัดค่าน้ำมันไปได้หลายบาททีเดียว โดยคิดเป็นกิโลเมตรก็ลดไปได้กิโลเมตรละ 1-3 บาทเลยทีเดียว (แล้วแต่เครื่องยนต์)

            สำหรับผู้ที่ต้องการลดค่าใช้จ่าย ลองหันมาศึกษาเรื่องติด ngv สักหน่อย เพราะเป็นวิธีการลดภาระค่าน้ำมันได้ในระดับหนึ่ง อย่างน้อยก็ทำให้เงินในกระเป๋าเพิ่มขึ้นได้ (แต่หลังจากต้องเสียค่าติดตั้งไปแล้วนะ)

รู้สักนิดเมื่อใช้ระบบ LPG รถยนต์

รู้สักนิดเมื่อใช้ระบบ LPG รถยนต์

ในประเทศไทยเริ่มต้นใช้ก๊าซ LPG มาใช้เป็นพลังงานในรถยนต์ในปี พ.ศ. 2513 หรือ (36ปี) แต่ได้รับความนิยมอยู่ในกลุ่มรถยนต์สาธารณะ ส่วนปัจจุบันความนิยมที่รถยนต์ส่วนบุคคล ได้เปลี่ยนมาใช้พลังงานก๊าซมากขึ้น เห็นจะเป็นเพราะราคาน้ำมันที่แพงขึ้นอย่างต่อเนื่องนั่นเอง และแน่นอนเมื่อเราคิดที่จะใช้งาน LPG รถยนต์ เราก็ควรที่จะต้องรู้จักดูแลหรือตรวจสอบอยู่สม่ำเสมอ

แม้พลังงานทางเลือกอย่าง LPG รถยนต์ จะเป็นพลังงานทางเลือกที่ได้รับความนิยมอย่างมากในทุกวันนี้แต่เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซจะมีค่าความร้อนของเครื่องยนต์สูงจึงต้องคอยดูแลเครื่องยนต์เพิ่มมากขึ้นเช่น ควรตรวจเช็คจุดข้อต่อและท่อนำก๊าซ ว่ามีรอยซึมตามจุดต่างๆ หรือไม่, ตรวจระดับน้ำมันเครื่องทุกสัปดาห์, ตรวจเช็คและตั้งบ่าวาล์วไอเสีย ทุก ๆ 40,000-60,000 กิโลเมตร, ตรวจเช็คและทำความสะอาดไส้กรองอากาศ ทุก ๆ 5,000 กิโลเมตร, ตรวจเช็คการทำงานของเครื่องยนต์ ควรมีการเปลี่ยนชุดหัวเทียนใหม่ทุก 6 เดือน, ตรวจระบบระบายความร้อน การใช้ก๊าซมีความร้อนสูงกว่าการใช้น้ำมันควรดูแลปรับชุดระบายความร้อนให้มีประสิทธิภาพมากที่สุด, ตรวจสอบอุปกรณ์ สำหรับเติมก๊าซถังก๊าซ ตัวน๊อตที่ยืดถังก๊าซทุกเดือน และยังควรใช้น้ำมันสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนและหลังการใช้ซึ่งควรมีน้ำมันติดถังไว้อย่างน้อย 1 ใน 4 ถังเพื่อป้องกันระบบน้ำมันเสียหายและรักษาสภาพของเครื่องยนต์เอาไว้ด้วย

นอกจากนี้ LPG รถยนต์ ยังเป็นก๊าซที่อันตรายกว่าก๊าซ NGV เนื่องจากเป็นก๊าซที่หนักกว่าอากาศเมื่อเกิดการรั่วไหลจะเกิดการสะสมตัวตามพื้นล่างและสามารถลุกติดไฟได้ถ้าเกิดประกายไฟรวมถึงขีดจำกัดการติดไฟและอุณหภูมิติดไฟต่ำกว่าก๊าซ NGV และถึงแม้ว่าก๊าซชนิดนี้จะมีอันตราย แต่ก็ยังมีการนำก๊าซ LPG มาใช้เป็นพลังงานทดแทนอย่างแพร่หลาย ดังนั้นผู้ใช้รถยนต์จึงควรใช้รถอย่างระมัดระวังและดูแลเครื่องยนต์ให้เป็นอย่างดีอยู่สม่ำเสมอ