ติดแก๊ส อย่ามองข้ามเรื่องช่วงล่าง

                การนำรถมาติดแก๊สนั้นับว่าเป็นการตัดสินใจที่ดี  เพราะช่วยให้เจ้าของรถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ทันที 50-75% (แล้วแต่จะใช้ LPG หรือ NGV) แต่การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สรถยนต์เพิ่มเติมเข้าไปในรถ โดยเฉพาะถังแก๊ส ก็อาจส่งผลถึงสมรรถนะของรถได้เช่นกัน เพราะระบบช่วงล่างของรถไม่ได้ถูกออกแบบมาให้รองรับน้ำหนัก”ถังแก๊ส-น้ำแก๊ส” ครับ

                ประสบการณ์ของเจ้าของรถติดแก๊สก็คือปัญหา “หน้าเชิด ท้ายห้อย” รถออกตัวอืดขึ้น เวลาขับลงคอสะพานมักมีอาการกระแทกด้านท้ายรถ ฯลฯ ปัญหาเหล่านี้ถ้าติด LPG ก็ยังพอทำเนา แต่ถ้าเป็นรถติดแก๊ส NGV ที่ถัง

                แต่ละลูกหนักเป็นร้อยกิโล เมื่อรวมกับน้ำหนักแก๊ส ก็จะถ่วงให้ท้ายรถต่ำลงยิ่งมีผู้โดยสารนั่งด้านหลังด้วยยิ่งไปกันใหญ่

                วิธีแก้ไขคือต้องเปลี่ยนช่วงล่างใหม่ให้เหมาะสมซึ่งบ้านเราเคยทีบริษัทที่ทำตลาดช่วงล่างรถติดแก๊สหลายเจ้าเหมือนกัน แต่ที่เอาจริงเอาจังก็เห็นจะเป็น PEDDERS เพราะลงลึกถึงขั้นผลิมมาเจาะจงเฉพาะรุ่นเฉพาะยี่ห้อรถ  และแยกประเภทสำหรับรถติด NGV กับ LPG ออกจากกัน ทำให้แก้ปัญหาเรื่องช่วงล่างได้อย่างลงตัวและเหมาะสม แก้ปัญหา “หน้าเชิด ท้ายห้อย” เพิ่มสมรรถนะในการยึดเกาะถนน  ช่วยให้รถทรงตัวดีขึ้นมั่นใจได้แม้เวลาต้องขับรถเข้าโค้งและลดการกระแทกด้านท้ายของรถจากการรองรับน้ำหนักของถังบรรจุแก๊สที่เพิ่มมากขึ้น

                ที่ PEDDERS ทำได้เช่นนั้นก็เพราะมีโรงงานผลิตระบบช่วงล่างเป็นของตนเองโดยจะมีทีมวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์รวมทั้งทีมทดสอบ ทำให้ผลิตช่วงล่าง PEDDERS SPRING “FOR GAS” (เพ็ดเดอร์ สปริง “ฟอร์แก๊ส”) ได้ตรงกับความต้องการของตลาดแต่ละประเทศโดยเฉพาะรถติดแก๊สในประเทศไทยนั้นเพ็ดเดอร์ได้จับมือกับ บริษัทเพ็ดเดอร์ไทย 2008 จำกัด คิดค้นช่วงล่างสำหรับรถติดแก๊สในเมืองไทยโดยเฉพาะไม่ว่าจะเป็น Toyota Camry LPG , Toyota Camry NGV , Nissan TEANA , VolVo V40, Volvo 740 , 760 , 940 , 960 ฯลฯ

                ด้วยประสบการณ์กว่า 50 ปี ในการผลิตช่วงล่างระดับ OEM โดยมีโรงงานเป็นของตนเอง ผ่านการผลิตช่วงล่างให้รถติดแก๊สในตนเอง ผ่านการผลิตช่วงล่างให้รถติดแก๊สในออสเตรเลียซี่งเป็นประเทศที่รัฐบาลส่งเสริมให้ประชาชนใช้รถติดแก๊สมานับสิบปี ทำให้ “เพ็ดเดอร์” คิดค้น PEDDERS SPRING “FPR GAS” (เพ็ดเดอร์ สปริง “ฟอร์แก๊ส”) ที่ตอบโจทย์ทุกปัญหาของรถติดแก๊สในเมืองไทยได้อย่างลงตัว และกล้ารับประกันนานถึง 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตร ตามมาตรฐานสากล

ข่าวดี 3 M ผ่านมาตรฐานผลิตถัง CNG

3 M ผ่านมาตรฐานผลิตถัง CNG หรือ ถังสำหรับบรรจุแก๊ส NGV 

3M เจ้าของสิทธิบัตรผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายตอนนี้ได้ประกาศตัวว่า ได้ลงทุนพัฒนาถังแก๊ส CNG (หรือ แก๊ส NGV ) ด้วยนวัตกรรมใหม่ “3M” Matrix Resins” ที่ทำให้ถังแก๊สแข็งแรงกว่า เบากว่า บรรจุได้มากกว่าทำให้เกิดความคุ้มค่ากว่า แต่น่าเสียดายว่า ถังแก๊ส 3M นั้น จะจำหน่ายเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและเป็นถังแก๊สที่เหมาะกับรถบรรทุกขนาดกลาง ส่วนจะมีใครนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทยหรือไม่นั้น คงต้องรอติดตามชม

แก๊สรถยนต์ พลังงานทดแทนอีกหนึ่งรูปแบบ ที่มีให้เลือก

แก๊สรถยนต์  พลังงานทางเลือก ในประเทศเรา

          จะว่าไปแล้วการที่บ้านเรามีพลังงานทดแทนมาใช้ก็ทำให้ประหยัดลงไปได้บ้าง ดั่งเช่นพลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม พลังงานน้ำ การน้ำเอาพลังงานธรรมชาติเข้ามาบวกกับกลไกต่างๆ ทำให้เกิดเป็นแนวทางเลือกใช้พลังงานใหม่ๆ และยังประยุกต์ให้พลังงานเหล่านี้ใช้ได้กับเครื่องอุปโภคบริโภคในปัจจุบันได้อีกด้วย ไม่เว้นแม้กระทั่งรถยนต์ ที่มี แก๊สรถยนต์ ออกมา

                ด้วยสถานการณ์ราคาน้ำมันที่พุ่งทะยานอย่างไม่หยุดนิ่งทำให้ผู้ใช้รถยนต์หลายคนคงนั่งกุมขมับกับรายจ่ายค่าน้ำมันที่สูงลิบบวกกับค่าครองชีพที่เพิ่มสูงขึ้น สถานการณ์แบบนี้กระมังที่เริ่มคีบคลานเข้ามามีผลกระทบต่อชีวิตเรามากขึ้นทุกวัน เรียกได้ว่าโลกกำลังจะแตก ผู้คนกำลังจะพากันล้มตายไปอย่างช้าๆ โดยไม่ต้องภวังค์กับสถานการณ์ภัยธรรมชาติ เพราะนี่คือภัยเศรษฐกิจที่กำลังจะกลืนกินชีวิตของผู้คน สำหรับผู้ใช้รถควรจะมีทางเลือกอื่นที่ดีกว่าการใช้น้ำมัน การนำรถไปติดแก๊ส จึงเป็นอีกแนวทางหนึ่งที่รองรับความต้องการการใช้พลังงานในปัจจุบัน

                แก๊สหรือก๊าซ เป็นพลังงานธรรมชาติที่ผู้ใช้รถนิยมติดกันมาก พลังงานแรกคือ LPG รถยนต์ (Liquefied Petroleum Gas) หรือก๊าซปิโตรเลียมเหลวหรือก๊าซหุงต้ม เป็นก๊าซที่มีความดันต่ำน้ำหนักเบา ไม่มีกลิ่น ไม่มีสี มีการเผาไหม้ได้ง่าย แต่เมื่อนำมาใช้กับรถยนต์ก็มีการเติมสารมีกลิ่น เพื่อเป็นการเตือนและป้องกันการรั่วไหลของแก๊สเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น

          แอลพีจี เป็นก๊าซที่มีค่าอ็อกเทนสูงโดยธรรมชาติ ซึ่งจะถูกบรรจุเป็นของเหลวใส่ถังภายใต้แรงดันสูง เพื่อให้ขนถ่ายง่าย เมื่อนำไปใช้งานจะกลายสภาพเป็นไอ สามารถใช้แทนน้ำมันเบนซินในรถยนต์ได้ เพราะมีราคาที่ถูกกว่ามากและมีประสิทธิภาพสูง จึงเป็นที่ถูกใจแก่ผู้ใช้รถยนต์เป็นอย่างมาก

พลังงานต่อมาคือก๊าซเอ็นจีวี (Natural Gas for Vehicle) และมีอีกชื่อหนึ่งว่า ซีเอ็นจี ก๊าซธรรมชาติซึ่งมีมีเทนเป็นส่วนประกอบหลักจึงทำให้มีความดันสูง ซึ่งจะเรียกว่าก๊าซธรรมชาติอัดก็ย่อมได้ ซึ่งถูกอัดที่แรงดัน 200 bar หรือ 3,000 psi และถูกกักเก็บไว้ในถังบรรจุก๊าซธรรมชาติอัดที่ถูกผลิตขึ้นมาเป็นพิเศษให้สามารถรองรับแรงดันได้ โดยมีสภาพเป็นก๊าซหรือไอ เบากว่าอากาศ เมื่อเกิดการรั่วไหลจะฟุ้งกระจายไปตามบรรยากาศอย่างรวดเร็ว จึงไม่มีการสะสมลุกไหม้บนพื้นราบ แก๊ส NGV จะมีความปลอดภัยค่อนข้างสูง

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งแก๊สทั้งสองอย่างนี้ถือว่าราคาค่อนข้างสูงพอควรตามคุณภาพของวัสดุการติดตั้ง ถ้าเป็นการติด Lpg ราคาการติดตั้งจะอยู่ที่ 15,000-50,000 บาท ติด NGV  35,000 -65,000 บาท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุอุปกรณ์และคุณภาพในการติดตั้ง เพราะฉะนั้นผู้ใช้รถยนต์ต้องไตร่ตรองให้รอบคอบก่อนที่จะตัดสินใจติดตั้งแก๊สรถยนต์

ฉะนั้นควรเลือกศูนย์ในการติดตั้งแก๊สที่มีคุณภาพ ที่สำคัญควรเป็นศูนย์ที่ได้รับใบอนุญาต จากกรมขนส่งทางบกจะดีที่สุด ถ้าไม่เช่นนั้นเปอร์เซ็นต์การเกิดอุบัติเหตุจากการติดแก๊สคงมีมากกว่าอุบิติเหตุจากการใช้รถใช้ถนนนะคะ 

                 

เรื่องน่ารู่ แก๊ส LPG

วันนี้เราขอนำเสนอ ข้อมูลน่ารู้ของ แก๊สLPG

แก๊ส LPG 1 กิโลกรัม มีปริมาตร เท่ากับ 1.8 ลิตร ความหนาแน่นน้อยกว่าน้ำ เกือบ 2 เท่า

ราคาแก๊ส LPG ที่จำหน่าย ในครัวเรือน จำนวนเป็น กิโลหน่วย 

ราคาแก๊ส LPG ที่จำหน่าย ในปั๊ม จำหน่าย เป็น จำนวนลิตร 

วิธีการคำนวน ราคาแก๊ส LPG จากกิโลกรัมเป็น ปริมาตรลิตร 

ยกตัวอย่าง ราคา แก๊สLPG  จำหน่าย กิโลกรัมละ 25 บาท 

ราคาแก๊ส LPG 1 ลิตร จะมีราคาเท่ากับ  25/1.8 =  13.89 บาท 

โดยหลายครั้งที่ท่านได้ยินการประกาศขึ้นราคา LPG เป็นราคา ต่อกิโลกรัม ท่านจะสามารถคำนวนกลับเป็นราคาต่อ ลิตร ได้ทันที ด้วยสูตรการคำนวนนี้